So zánikom mnohých stredných športových vozidiel s pohonom zadných kolies, ako sú MR2 a 240SX, bola prázdnota, ktorú bolo potrebné naplniť. Honda vystúpil na tanier a priniesol nám S2000. Ešte predtým, ako sa začala na americkej pôde, sa stala jedným z najočakávanejších roadsterov na pohon zadných kolies. Je to vysokootáčkový motor, čistý japonský inšpirovaný dizajn, vysoká úroveň výkonu za cenu a agilný podvozok z neho robili silu, s ktorou sa počítalo. Brian Jeong to vedel od chvíle, keď sa rozhodol vybrať si jednu. Rozhodol sa tiež urobiť niečo, čo mnohí nadšenci môžu len snívať robiť .. ísť rovno JDM.

Brian sa rozhodol pre vyváženosť štýlu a jemnosti, keď sa blížil k svojmu bielemu exteriéru. Pridal Mugen Front Splitter a Mugen FRP Hardtop na zvýraznenie už krásnych línií svojho S2000 a dokončil exteriér s časťami, ktoré bude môcť vidieť skutočný nadšenec JDM. Medzi tieto časti patrí krátka anténa Spoon, OEM JDM Convex Driver Bočné zrkadlo, OEM JDM Grand Prix biela predná a zadná H emblémy, OEM JDM Clear Sidemarkers a skrutky Mugen License Plate. Exteriér je doplnený o bronz Mugen MF-10 (w / Custom Polished Lip) na všetkých štyroch rohoch, Mugen Black MF-10 Center Caps a Mugen Black Lug Nuts and Locks.

Aký by bol exteriér JDM bez interiéru JDM? Brian vyriešil túto dilemu tým, že si vymenil interiér zásob s partiou japonských dobrôt. Mugen Bucket Seat S1 je priskrutkovaný k podvozku pomocou súpravy Mugen Seat Rail, ktorá ho udržiava vysadených a zároveň posúva Mugen 6 Speed ​​Shift Knob na 8300 ot / min. Elektronika v automobiloch bola vylepšená na všetky Eclipse nastavenia, ktoré zahŕňajú Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ Komponentový systém, Eclipse EA4000 4-kanálový zosilňovač, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. Zvukový systém je potom prepojený s káblom Monster Cable Wiring a rozhraním Modifry Dash Control Interface, ktoré mu umožňuje používať prepínače továrenskej pomlčky na ovládanie nadstavbovej jednotky.

Je ťažké zlepšiť motor, ktorý je takmer dokonalý, ale pamätajte, že kľúčové slovo je takmer. Úpravy výkonu zahŕňajú Mugen High Performance Intake System, Mugen 2.2L výfukové potrubie a Mugen Sports Dual Exhaust. Na zníženie ohybu motora bol nainštalovaný tlmič otáčania motora, aby sa motor dostal na zem bez vibrácií. Aby sa veci udržali v pohode, boli nainštalované Mugen Radiator Cap, ASM Radiator Cooling Cooling a Spoon Heatshield. Ako keby tam nebolo dosť JDM častí pod kapotou, ktoré držali tlmiče NRG Carbon Fiber s polovičným tlakom, Brian sa rozhodol udržať veci čisté pridaním Mugen Carbon Fiber Ignition Coil Cover, Mugen Oil Cap, dvoch Mugen Reserve Tank Covers a Spoon Magnetic Drain skrutky.

S2000 už má optimálnu distribúciu hmotnosti 50/50 a má odpružené koleso, ktoré je inšpirované rasami, ale vždy existuje priestor na zlepšenie. Aby sa S udržala na asfalte, suspenzia sa odstránila a nahradila sa Mugen NZ Coilovers, Mugen 31,8 mm prednou tyčou, Mugen 30 mm zadným stabilizátorom a T1R B-Max Strut Tower Bar.

So všetkými dobroty JDM v tomto vozidle sa tešíme, že ešte uvidíme, čo ešte má Brian na sklade pre jeho S Roadster. Veľká vďaka patrí Josephovi Colliuovi za skvelú fotografiu.